конектор-ови од плоче до плоче у аутомобилским електрични систем возила архитектурама
Стевардске свих врста
Савремени електрични системи у возилу пролазе кроз трансформацију, нарочито због захтева е-мобилности, аутономне вожње и 4K HD инфотејнмента. конектор плоча-плоча, са својим специјализованим карактеристикама, играју кључну улогу у управљању овом трансформацијом, обезбеђујући високе брзине преноса података уз ниску латенцију.
Као што је добро познато, електрични систем возила возила је сложена мрежа електричних веза која повезује све електричне и електронске компоненте. То обухвата управљачке јединице, сензоре, актуаторе, системе осветљења, инфотејнмент, као и конектор.
Три главна тренда која тренутно обликују аутомобилску индустрију – аутоматизована, електрична и повезана вожња – захтевају фундаменталну промену тренутне електричне и електронске (E/E) архитектуре. То је зато што се архитектуре електричних система возила развијају од традиционалне, децентрализоване структуре која обухвата до 100 управљачких јединица ка архитектури заснованој на доменима, у којој су управљачке јединице груписане у функционалне домене. Сваки домен има координациони рачунар високог перформанса (HPC), чиме се смањује сложеност ожичења и уградње, као и трошкови и тежина. Нови развој је "зонска архитектура" (зонална архитектура) унутар возила, у којој се функције групишу у локални контролер зоне, чиме се смањује и број управљачких јединица и сложеност кабловске инсталације.
Три главна тренда која тренутно обликују аутомобилску индустрију – аутоматизована, електрична и повезана вожња – захтевају фундаменталну промену тренутне електричне и електронске (E/E) архитектуре. То је зато што се архитектуре електричних система возила развијају од традиционалне, децентрализоване структуре која обухвата до 100 управљачких јединица ка архитектури заснованој на доменима, у којој су управљачке јединице груписане у функционалне домене. Сваки домен има координациони рачунар високог перформанса (HPC), чиме се смањује сложеност ожичења и уградње, као и трошкови и тежина. Нови развој је "зонска архитектура" (зонална архитектура) унутар возила, у којој се функције групишу у локални контролер зоне, чиме се смањује и број управљачких јединица и сложеност кабловске инсталације.



конектор у системској архитектури електричних система возила
Такве структурне промене такође мењају изазове са којима се суочава конектор плоча-плоча који подржава и имплементира ове архитектуре. Задатак преноса знатно већих токова података и њихове обраде у свеобухватан приказ унутар још моћнијег управљачка јединица значајно мења факторе перформанси конектора.
Одговорност за пренос података такође се простире и на различите технологије преноса које морају да обезбеде потребну пропусност. Оне укључују:
Одговорност за пренос података такође се простире и на различите технологије преноса које морају да обезбеде потребну пропусност. Оне укључују:
- LIN (Local Interconnect Network) као веома исплатива технологија за апликације које нису критичне по безбедности и нису временски критичне, као што су браве на вратима, светла или климатизација
- CAN (Controller Area Network) као најраспрострањенија технологија преноса за контролу мотора, мењача, стартера или система за управљање батеријом
- FlexRay са увијеним паром кабла за пренос података за временски и/или безбедносно-критичне примене као што су управљање или кочење
- MOST (Media Oriented System Transport) као оптички кабл за мултимедијалне и инфотејнмент
- системе; Automotive Single Pair Ethernet (SPE) као релативно нова технологија која добија све веће прихватање због свог
- капацитета пропусног опсега; SerDes (Serialiser/Deserialiser) за пренос података великом брзином, идеалан за камере или дисплеје
У интересу аутомобилске индустрије је да се користи што мање различитих технологија преноса како би се сложеност ожичења свела на минимум. У том контексту, аутомобилски Ethernet игра главну улогу, док се такође користе CAN (CAN FD и CAN XL), LIN и SerDes. Кључни захтеви за board-to-board конектор могу се извести из овога, а стандард LV214 такође пружа увид у њихове карактеристике.
Висока брзина, заштита по стандардуEMC, као и робустност и минијатуризација

Због развоја сензора и представљене E/E архитектуре, запремине података које се преносе све више се усмеравају ка брзом преносу, што углавном зависи од контроле импедансе конектора. Ако ова импеданса флуктуира, јављају се резонанце, што заузврат доводи до губитака у преносу сигнала. Због своје геометрије, прикључак (конектор) увек представља потенцијални ризик од флуктуација импедансе, које су, између осталог, узроковане променама у материјалу или геометрији.
То је зато што се импеданса одређује индуктивним и капацитивним својствима, која зависе од величине, распореда и дизајна пинова. Посебно, промене у попречном пресеку имају негативан утицај, због чега их је потребно што више смањити. Поред тога, диелектрици (супстанце са ниском или никаквом електричном проводљивошћу) у близини путање сигнала такође могу имати негативне ефекте, због чега је избор правог изолационог материјала подједнако важан. Поред тога, постоје и ефекти изазвани губицима у спрези, односно губицима на контактној тачки између леске и опруге. На крају, флуктуације импедансе могу бити изазване избоченим проводним елементима који делују као антене. Сви ови ефекти се сабирају као губитак убацивања (однос излазног сигнала према улазном сигналу), познат и као уносно слабљење. Поред тога, постоји и губитак повратног таласа (повратно слабљење), који описује удео одраженог сигнала у односу на сигнал који треба да се пренесе.У светлу континуиране минијатуризације склопова, заштита од електромагнетног узнемиравања (EMC) игра посебно важну улогу: то је зато што су високофреквентни сигнали који се генеришу у овом процесу нарочито подложни сметњама од нежељених електромагнетних ефеката. Чак и најмања интерференција довољна је да изазове широко распрострањено изобличење преноса података, нетачне мерене сигнале са сензора и непримерене команде управљања – сценарио који је апсолутно неприхватљив са становишта безбедности.
Заштићени конектор помаже, јер у оквиру склопа конектор увек делује и као пригушивач сметњи и као извор сметњи. Поред тога, компонента може бити под утицајем других компоненти, истовремено вршећи електромагнетно утицање на околне компоненте. оклапање смањује оба ова ефекта за фактор од приближно 100 до 200.
То је зато што се импеданса одређује индуктивним и капацитивним својствима, која зависе од величине, распореда и дизајна пинова. Посебно, промене у попречном пресеку имају негативан утицај, због чега их је потребно што више смањити. Поред тога, диелектрици (супстанце са ниском или никаквом електричном проводљивошћу) у близини путање сигнала такође могу имати негативне ефекте, због чега је избор правог изолационог материјала подједнако важан. Поред тога, постоје и ефекти изазвани губицима у спрези, односно губицима на контактној тачки између леске и опруге. На крају, флуктуације импедансе могу бити изазване избоченим проводним елементима који делују као антене. Сви ови ефекти се сабирају као губитак убацивања (однос излазног сигнала према улазном сигналу), познат и као уносно слабљење. Поред тога, постоји и губитак повратног таласа (повратно слабљење), који описује удео одраженог сигнала у односу на сигнал који треба да се пренесе.У светлу континуиране минијатуризације склопова, заштита од електромагнетног узнемиравања (EMC) игра посебно важну улогу: то је зато што су високофреквентни сигнали који се генеришу у овом процесу нарочито подложни сметњама од нежељених електромагнетних ефеката. Чак и најмања интерференција довољна је да изазове широко распрострањено изобличење преноса података, нетачне мерене сигнале са сензора и непримерене команде управљања – сценарио који је апсолутно неприхватљив са становишта безбедности.
Заштићени конектор помаже, јер у оквиру склопа конектор увек делује и као пригушивач сметњи и као извор сметњи. Поред тога, компонента може бити под утицајем других компоненти, истовремено вршећи електромагнетно утицање на околне компоненте. оклапање смањује оба ова ефекта за фактор од приближно 100 до 200.

Што се тиче робустности: ударци и вибрације угрожавају стабилност преноса података, као и хемијски и термички утицаји окружења изазвани екстремним температурама, значајним флуктуацијама температуре, корозивним гасовима, влагом и прљавштином. контактна површина (контактна површина) игра пресудну улогу у одређивању век трајања конектора, јер се током рада јављају микропокрети између два дела конектора; током времена, они доводе до хабања површине и тиме до повећаног контактна отпорност (контактног отпора) и, последично, мање ефикасног преноса сигнала. Квалитетно и издржљиво превлака контакта (контактно премазивање) помаже у минимизирању овог хабања површине.
У контактном систему добро функционише двострана опружна контактна трака (женски конектор), јер је контакт увек загарантован, без обзира на спољне утицаје. "Гендер-неутралан" контактни систем нуди још већу робустност, јер се контакти међусобно закључавају када су прикључени, чиме се обезбеђује максимална поузданост контакта.
У контактном систему добро функционише двострана опружна контактна трака (женски конектор), јер је контакт увек загарантован, без обзира на спољне утицаје. "Гендер-неутралан" контактни систем нуди још већу робустност, јер се контакти међусобно закључавају када су прикључени, чиме се обезбеђује максимална поузданост контакта.
Код једноделних конектора нема рањиве контактне површине, што обезбеђује максималну отпорност на спољне утицаје. За повезивање се користи технологија утискивања, при чему се " пин за утискивање " убацује у " метализована рупа " на штампаној плочи, што доводи до хладног заваривања између бакарне навлаке и " зона утискивања ". То ствара гасонепропусну, поуздану везу са штампаном плочом, која нуди десет пута бољи " стопа отказа " од аутоматски лемљених " конектор ".

Због ограниченог простора за уградњу у моторним возилима, недостаје места за сензоре и управљачке јединице, што пак значи да конектори морају да буду направљени још мањи, а да при томе одржавају иста или чак виша својства перформанси. Ово је идеално за технологију површинског монтажног схватања (SMT), јер, за разлику од методе "технологија утискивања", омогућава знатно мањи растер, као и двострану монтажу штампане плоче.
Тенденција уграђивања све више и све мањих конектор у склопове значи да ланци толеранција постају дужи, и да конектор морају да компензују све веће толеранције и током монтаже и у експлоатацији. Већ су доступни конектор који могу још ефикасније да апсорбују ударце и вибрације.
Тенденција уграђивања све више и све мањих конектор у склопове значи да ланци толеранција постају дужи, и да конектор морају да компензују све веће толеранције и током монтаже и у експлоатацији. Већ су доступни конектор који могу још ефикасније да апсорбују ударце и вибрације.
Три погодне породице производа из ept

Производи Zero8 нуде максималну скалабилност са прилагодљивим дизајном, висинама стека и бројем пинова, омогућавајући размак између ПХБ од 6 до 21 мм и променљив број пинова од 12 до 80. Конектори су међусобно компатибилни и могу се слободно комбиновати, са једностраном или двостраном оклапање. Робусна ScaleX технологија повезивања обезбеђује поуздан контакт при удару и вибрацијама, компензује толеранције и пружа EMC заштиту за брзина преноса података од 16 Gbit/s.
Детаљи о Zero8
Детаљи о Zero8

Производи Colibri су оклопни, дворедни SMT-конектор-ови са 0,5 мм растер-ом, који су компатибилни са PICMG COM Express®, SFF-SIG CoreExpress® и nano-ETXexpress. Пријемници за COM модуле нуде 196 сигналних пинова и 24 масена пина, док су прикључци за носачке плоче опционо доступни са водилицама, оклопом и SMT-фиксирањем. Систем Colibri COM Express пружа одличну интегритет сигнала за брзине које прелазе 25 Gbit/s, што га чини идеалним за високобрзинске примене са ограниченим простором за инсталацију.
Детаљи о Colibri
Детаљи о Colibri

Као трећа породица производа, One27 нуди робусне и компактне ПХБ везе у SMT формату са растер од 1,27 мм. Оне подржавају размак између ПХБ од 8 до 20 мм и доступне су са 12 до 80 контаката, као и у конфекционисање каблова. Могуће су и паралелне и правоугаоне везе; оне су нарочито робустне и лаке за обраду, а истовремено обезбеђују поуздан контакт и висок степен флексибилности у распореду штампане плоче.
Детаљи о One27
Детаљи о One27
Гледајући у будућност, аутономна вожња ће бити тесно повезана са даљим развојем технологија преноса података и комуникације. Кључни аспекти као што су 5G повезаност, сајбер безбедност, V2X комуникација, као и ивично рачунарство и блокчејн технологија имаће значајан утицај на пренос података, али једна ствар остаје сигурна: коегзистенција електричних система возила и конектора на крају ће учинити аутомобил без волана стварношћу.
Да ли тражите одређени конектор?
Листа производа


