HPC – трансформација аутомобилског електрични систем возила
На овај начин конектор превазилази овај изазов
Повећана електрична сложеност, подстакнута преласком ка е-мобилности, аутономном вожњи и инфотеинмент системима са 4K HD резолуцијом, захтева нове архитектуре уграђених електричних система у аутомобилској индустрији. Традиционална децентрализована архитектура електрични систем возила-а достиже своје границе због сложености и потребних брзина преноса. ept нуди одговарајуће конектор плоча-плоча како би се одговорило овим изазовима.
Дефиниција "електрични систем возила": децентрализована архитектура заснована на доменима и зонама
Класична децентрализована архитектура у аутомобилском сектору састоји се од највише 100 Steuergeräte (управљачка јединица), при чему је сваком управљачка јединица додељена дефинисана функција: управљање мотором, ваздушни јастук, ABS/ESP, подешавање седишта, климатизација и још много тога. Сваки управљачка јединица ради независно и комуницира са другим Steuergeräte преко гејтвеја.
Током последњих неколико деценија, децентрализована архитектура је доживела историјски раст, при чему је свака нова функционалност допуњавана додатним управљачким уређајем (управљачка јединица). Међутим, данас она достиже своје границе: повећање функционалности значајно повећава трошкове уградње и ожичења у возилу.
У доменској архитектури, управљачки уређаји су груписани у различита функционална подручја. Сваки домен је одговоран за одређену област возила, као што су погонска група, инфотејнмент или безбедност. Укупну контролу домена спроводи самостални рачунар високих перформанси (HPC). Он координише управљачке јединице унутар свог домена. За функционално подручје безбедности, то би укључивало, на пример, управљачке јединице за системе за помоћ возачу, ABS/ESP и системе управљања.
У поређењу са децентралисаном архитектуром, мањи број уграђених управљачких јединица смањује количину ожичења и потребан посао при уградњи. Доменска архитектура стога такође може ефикасно допринети смањењу трошкова и масе у поређењу са децентралисаном архитектуром. Поред тога, додатне функције могу се интегрисати у каснијој фази уз минималан напор.
У зоналној архитектури (зонска архитектура), структура је организована не по доменима, већ по локалним зонама. На пример, неколико функционалности је окупљено у једној зони у аутомобилу. Сходно томе, функције као што су погонски систем и инфотејнмент могу се комбиновати и обрађивати у оквиру једног зонски контролер. Различити зонски контролер управљају се централним HPC-ом. Предност је очигледна: смањење броја управљачких јединица и њиховог кабловског система за до 50 одсто.
Током последњих неколико деценија, децентрализована архитектура је доживела историјски раст, при чему је свака нова функционалност допуњавана додатним управљачким уређајем (управљачка јединица). Међутим, данас она достиже своје границе: повећање функционалности значајно повећава трошкове уградње и ожичења у возилу.
У доменској архитектури, управљачки уређаји су груписани у различита функционална подручја. Сваки домен је одговоран за одређену област возила, као што су погонска група, инфотејнмент или безбедност. Укупну контролу домена спроводи самостални рачунар високих перформанси (HPC). Он координише управљачке јединице унутар свог домена. За функционално подручје безбедности, то би укључивало, на пример, управљачке јединице за системе за помоћ возачу, ABS/ESP и системе управљања.
У поређењу са децентралисаном архитектуром, мањи број уграђених управљачких јединица смањује количину ожичења и потребан посао при уградњи. Доменска архитектура стога такође може ефикасно допринети смањењу трошкова и масе у поређењу са децентралисаном архитектуром. Поред тога, додатне функције могу се интегрисати у каснијој фази уз минималан напор.
У зоналној архитектури (зонска архитектура), структура је организована не по доменима, већ по локалним зонама. На пример, неколико функционалности је окупљено у једној зони у аутомобилу. Сходно томе, функције као што су погонски систем и инфотејнмент могу се комбиновати и обрађивати у оквиру једног зонски контролер. Различити зонски контролер управљају се централним HPC-ом. Предност је очигледна: смањење броја управљачких јединица и њиховог кабловског система за до 50 одсто.
Захтеви за HPC и њене конектор
Захтеви који се постављају пред HPC су значајни: пре свега, обрада сликовних података у сектору инфотејнмента или у камерским системима за аутономну вожњу захтева поуздану, брзу пренос података са ниском латенцијом. Истовремено, пренос сигнала не сме ни под којим околностима да престане да ради – његова поузданост мора бити загарантована у сваком тренутку.
Пренос података високог учинка, брз и, пре свега, поуздан – понекад и у неповољним условима окружења – представља захтев и за коришћене конектор.
Пренос података високог учинка, брз и, пре свега, поуздан – понекад и у неповољним условима окружења – представља захтев и за коришћене конектор.
Шта треба имати на уму при избору правог конектора за HPC?
Обезбедите "читкост" сигнала, на пример коришћењем очног дијаграма. Ово указује да ли се пренети сигнал може недвосмислено доделити дигиталним стањима 1 или 0 на пријему.
Посебну пажњу посветите заштити ваших високобрзинских сигнала. Конектор (конектор) може да делује и као извор и као пријемник сметњи. Из тог разлога се препоручује заштита сигнала коришћењем оклопна плочица како би се осетљиви сигнали заштитили од спољних утицаја.
На пример, користите "међусобна индуктивност" (куплингска индуктанса) за избор одговарајућег конектор (коннектора) у погледу његове електромагнетске компатибилности, чиме се избегавају скупо и дуготрајно испитивање методом покушаја и грешке у EMC лабораторији.
Одаберите непрекидан пренос сигнала чак и у екстремним условима окружења као што су вибрације и удари. У том контексту дизајн контаката, контактни системи и технологија повезивања (техника прикључивања) играју пресудну улогу.
Бела књига доступна бесплатно, која нуди детаљан водич за избор правог конектора за HPC
Како детаљно функционише "дијаграм ока" и како се користи у пракси?
Шта треба имати у виду приликом оклапање конектора, шта тачно значи "међусобна индуктивност" и како то помаже у избору правог конектора за HPC?
Који дизајн контаката, систем контаката и технологија повезивања нуде поуздану преносност података у најнеповољнијим условима окружења, и шта све треба узети у обзир?
Одговоре на ова питања, заједно са детаљним објашњењима и практичним примерима, пронаћи ћете у нашем бесплатном документу!
Преузмите документ »
Шта треба имати у виду приликом оклапање конектора, шта тачно значи "међусобна индуктивност" и како то помаже у избору правог конектора за HPC?
Који дизајн контаката, систем контаката и технологија повезивања нуде поуздану преносност података у најнеповољнијим условима окружења, и шта све треба узети у обзир?
Одговоре на ова питања, заједно са детаљним објашњењима и практичним примерима, пронаћи ћете у нашем бесплатном документу!
Преузмите документ »
Закључак
Тренутни развој у аутомобилској индустрији непрестано поставља нове захтеве пред конекторе (конектор) који се користе у возилима. На први поглед, чини се да улога ових конектора опада због смањеног броја управљачких јединица. Међутим, при ближем прегледу постаје јасно да њихова улога заправо добија на значају управо због овог померања ка централизованој обради података путем HPC: поузданост у преносу сигнала никада није била важнија него данас.
Да ли тражите прави конектор?
Листа производа
