Класична децентрализована архитектура у аутомобилском сектору састоји се од највише 100 управљачких јединица (управљачка јединица), при чему је свакој управљачкој јединици додељена дефинисана функција: управљање мотором, ваздушни јастук, ABS/ESP, подешавање седишта, климатизација, … Свака управљачка јединица ради независно и комуницира са другим управљачким јединицама преко гејтвеја.  
Током последњих неколико деценија, децентрализована архитектура је доживела историјски раст, при чему је свака нова функционалност допуњавана додатним управљачким уређајем (управљачка јединица). Међутим, данас она достиже своје границе: све већа функционалност значајно повећава трошкове уградње и ожичења у возилу.
У доменској архитектури, управљачки уређаји су груписани у различите функционалне области. Сваки домен је одговоран за одређену област возила, као што су погонска група, инфотејнмент или безбедност. Укупну контролу домена спроводи самостално рачунарске високих перформанси (HPC). Он координише управљачке јединице у оквиру свог домена. За функционално подручје безбедности, то би укључивало, на пример, управљачке јединице за системе за помоћ возачу, ABS/ESP и системе управљања.
У поређењу са децентрализованом архитектуром, мањи број уграђених управљачких јединица смањује количину ожичења и потребан рад на инсталацији. Доменска архитектура стога такође може ефикасно допринети смањењу трошкова и масе у поређењу са децентрализованом архитектуром. Поред тога, додатне функције могу се интегрисати у каснијој фази уз минималан напор.
У зоналној архитектури (зонска архитектура), структура је организована не по доменима, већ по локалним зонама. На пример, неколико функционалности је окупљено у једној зони у аутомобилу. Сходно томе, функције као што су погонски систем и инфотејнмент могу се комбиновати и обрађивати у оквиру једног зонски контролер. Различити зонски контролер управљају се централним HPC-ом. Предност је очигледна: смањење броја управљачких јединица и њиховог кабловског система за до 50 одсто.

Захтеви који се постављају пред HPC су значајни: пре свега, обрада сликовних података у сектору инфотејнмента или у камерским системима за аутономну вожњу захтева сигурну, брзу пренос података са ниском латенцијом. Истовремено, пренос сигнала не сме ни под којим околностима да прекине – његова поузданост мора бити загарантована у сваком тренутку.  

Пренос података високог учинка, брз и, изнад свега, поуздан – понекад и у неповољним условима окружења – стога су такође захтеви који се постављају пред коришћене конектор.

"Читкивост" сигнала може се илустровати такозваним "очи дијаграмом". Он показује да ли се пренети сигнал може недвосмислено доделити дигиталним стањима 1 или 0 у пријемнику.

Да би се то урадило, сигнал пролази кроз дефинисан преносни пут, током којег се снима, преклапа и приказује осцилоскопом. На овај начин, све могуће облике таласа сигнала могу се нацртати "један на други". У теорији, прелази између логичких стања су бесконачно стрми и линије сигнала се тачно поклапају. Због спољних сметњи и унутрашњих поремећаја који утичу на парове сигнала, пораст сигнала се изравнава и амплитуда се мења. То доводи до облика ока који даје дијаграму његово име.

Пошто су високобрзински сигнали нарочито подложни електромагнетном сметњама, они захтевају посебну заштиту сигнала. Конектор (конектор) може да делује и као извор сметњи и као пријемник. Из тог разлога се препоручује заштита сигнала коришћењем заштитног листа (оклопна плочица) како би се осетљиви сигнали заштитили од спољних утицаја.
Слика 4 илуструје да чак и мали електрични импулс може да искриви корисни сигнал. Пријемник више није у стању да недвосмислено интерпретира дигитална стања HDMI сигнала чак и након кратког импулса од 0,5 kV, док пренос сигнала преко заклоњеног конектора остаје стабилан чак и на 4,4 kV.

Међутим, не представља само електромагнетно зрачење опасност по пренос високобрзинских сигнала. У аутомобилским апликацијама, нарочито, конектори су понављано изложени екстремним условима окружења као што су вибрације и удари. Да би се обезбедило да пренос сигнала остане непрекидан чак и у суровим условима, конектор (конектор) мора бити изузетно робустан. У том погледу, дизајн контаката, контактни систем и техника прикључивања (техника прикључивања) играју пресудну улогу.